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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【享夢城堡】單人床包涼被三件組(角落小夥伴 冰原歷險-藍)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【享夢城堡】單人床包涼被三件組(角落小夥伴 冰原歷險-藍)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

 
 

 

 

 

 

 

品牌名稱

款式

• 三件式
• 美式信封枕套

尺寸

• 28cm以下
• 單人加大3.5尺
• 雙人

功能

• 涼感
• 透氣
• 可水洗

圖案

• 動物
• 卡通

材質

• 聚酯纖維

商品規格

• ◎商品規格：
  ．內容物：單人薄床包1件+信封枕套1件+單人涼被1件
  ．材質：100％聚酯纖維磨毛布
  ．產地：台灣精製
  ．單人薄床包－3.5x6.2尺(105x186cm)｜無鋪棉 ㄇ字型鬆緊帶
  ．床包高度－28cm±5%｜內無固定綁線
  ．信封枕套－75x45cm±5%｜內層交疊15cm ｜枕套一入圖案隨機
  ．單人涼被－4x5尺(120x150cm)｜有鋪棉 無拉鍊 不可塞被胎
  
  ◎顏色：
  如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳 。產品圖僅供參考，實際內容以上述為主。
  
  ◎清潔保養方式：
  ．冷水洗、可乾洗、勿烘乾、勿漂白、中溫熨燙、反面洗滌、深淺布料勿混洗、使用中性清潔劑。
  ．建議清洗方式:將水置入洗衣機倒入中性清潔劑，再放入寢具商品，以弱速水洗與弱速脫水，自然風乾即可。
  
  ◎注意事項：
  ◆收到商品時請立即拆封並檢查商品是否完好，如遇瑕疵商品，請保持商品專用外袋及內袋DM、授權商標之完整與清潔，以利後續作業。
  ◆待確認商品完好後，建議於使用前可先下水洗滌，請務必注意洗滌說明以保商品完整。
  ◆因商品經染色加工作業顏色較為鮮豔全新商品觸感會較硬，洗滌過後會變柔軟。

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熱點新知搶先報

汽車業內很久之前便有一種聲音：凜冬已至。 近年來，由於車市大環境的收縮，中國汽車市場已經連續負增長。根據中汽協的統計數據來看，2018年中國汽車銷量為2808.06萬輛，同比下降2.76%；2019年中國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下滑8.2%。 而進入2020年，車市寒冬再加上新冠肺炎疫情的影響，致使汽車行業再度元氣大傷。根據中國汽車工業協會統計，今年1-2月汽車銷量為223.8萬輛，同比下降42%，其中2月銷售31萬輛，下降79.1%。 ... 汽車作為國民經濟戰略性、支柱性產業，汽車消費社零占比高，增長空間大、帶動效益強，是消費結構升級的主要內容。因此，當受到多重因素影響，汽車行業大環境收緊厲害，當市場的自我調控達不到預期時，政策出臺刺激汽車消費便勢在必行。 為挽救汽車市場的頹勢，政府已經相繼出手。 早在2月20日，商務部召開網上新聞發布會，商務部市場運行司主持工作的副司長王斌表示，下一步，商務部將深入貫徹落實中央關於「積極穩定汽車等傳統大宗消費」的重要決策部署，會同相關部分研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。 隨後，中國汽車流通協會發布會公告稱，已向國家發改委遞交了《關於新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》，提出了若干項政策建議，主要是開放限購限行政策，完善便利二手車交易的政策環境，開拓廣大農村市場等措施，及時緩解汽車經銷商經營困難，及時增強汽車市場發展後勁，進一步拉動和擴大汽車消費。 ... 3月13日，國家發改委、公安部、財政部等23個部門聯合提出要「促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額」。 3月23日，商務部辦公廳、國家發改委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發布了《關於支持商貿企業復工營業的通知》，明確提出要「積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費」。 3月26日，商務部舉行線上新聞發布會，會議中提到，商務部下一步將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。 ... 3月28日，商務部消費促進司負責人在國務院聯防聯控機制新聞發布會上表示，穩定和擴大汽車消費，促進消費升級，有利於加快形成強大國內市場。 他還表示，2018年以來，黨中央、國務院出臺了一系列穩定汽車消費的政策措施，概括起來至少是八個方面：一是促進汽車限購向引導使用政策轉變；二是支持購置使用新能源汽車；三是全面取消二手車限遷政策；四是鼓勵實施汽車依舊換新； 五是推動農村車輛消費升級；六是加快更新城市公共領域用車；七是推動取消皮卡進城的限制；八是加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施的建設等。 一個多月來，商務部連續五次提到要促進汽車消費，這在以前是絕無僅有的，這也看得出來，國家對於刺激汽車消費的決心。 ... 終於，在這個季度的最後一天，汽車行業等到了國家級的最新救市政策。 3月31日，國務院常務會議確定推動促進小汽車消費三大舉措。 為促進汽車消費，會議決定，一是將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。二是中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。 其中，乘用車方面主要涉及新能源汽車和二手車，前者延長了稅收優惠政策，後者則啟動了增值稅改革政策。 ... 我們在此前的文章中也曾分析過，刺激汽車消費主要在兩個層面，一邊是新能源汽車，現有的措施便是增加北上廣深等一線城市這類飽和市場的新能源汽車牌照； 另一邊則是傳統燃油車，像城鎮等區域性市場一定程度上還屬於增量市場，這部分對於傳統燃油車的需求是一直存在的。 現在來看國務院會議確定推動促進小汽車消費的三大舉措，其實也是在圍繞這兩個方面來進行的。 針對新能源汽車方面是延長補貼和免徵購置稅。 先來說補貼部分，新能源發展之初，補貼的存在產生了巨大的推動力。一方面，補貼政策表明了國家對發展新能源汽車的支持態度，給予了車企與市場以信心，另一方面，也解決了目前市場上新能源車價格較高的問題，從而使消費者有能力或者願意掏錢購買新能源車。 受新能源補貼的影響，新能源汽車銷量保持了近十年的增長，當然也受新能源補貼退坡的影響，從2019年下半年開始新能源汽車銷量呈現大幅下降態勢，2019年全年，新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，這也看出了補貼對於新能源汽車銷量的影響依舊是不小的。 ... 而如果適當延長補貼退坡的時間，其實也是給予市場一個緩衝，雖說新能源汽車從政策主導到真正的市場主導，必然會經歷陣痛期，但在如今的市場震盪下，給予其一定的支持使其能夠順氣自然的過渡，不失為一個好的選擇。 而購置稅減免，其實也可以看成是一種補貼。汽車購置稅一直是大家所關心的問題，尤其是對沒買車的人來說，對價格和購置稅更為敏感。與大家來說，購置稅降一點，買車時便可以節省幾千元。 像2009年購置稅減半時，汽車銷量一躍猛增46.2%，此後購置稅減半政策一直到2016年，車市銷量也是逐年遞增狀態。除卻這一段時期是中國汽車產業的黃金髮展時期之外，購置稅減半政策的效果同樣不可小覷。 如今新能源汽車免徵購置稅政策延長2年，無疑能惠及更大範圍內的消費者，同時也進一步刺激汽車消費。 ... 針對傳統燃油車方面分為了兩個部分，一是淘汰國三及以下排放的柴油貨車，二是通過減免購置稅，促進二手車的交易。這其實也與之前的政策方向保持了一致。 其中一點是加速了汽車疊代。2018年，僅京津冀地區柴油貨車保有量已經超過100萬輛，其中國三及以下貨車已超70萬輛，占比超過65%，規模大，急需淘汰。 會議指出採用以獎代補即事後補助的方式，支持京津冀等等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車，將促進貨車的淘汰更新，利好重卡市場的需求增長。 另一點是對於二手車市場的利好。此前取消二手車的異地限遷，便有助於二手車的交易，據數據統計，2019年全國二手車交易1492.28萬輛，同比增長7.96%，全年交易金額為9356.86億元，同比增長8.76%。 而此次將二手車交易增值稅由銷售額的2%降到0.5%，預計2020年的減稅額將達到150億元。 這帶來的好處也是多方面的，一是將大大改變影響二手車市場健康有序發展的問題，二是促進公平競爭，有利於培育二手車經營主體及推動多元化發展，三是置換拉動銷售，全面激活汽車市場內生動力，四是將消費者權益保護落到實處。 ... 總的來看這三條汽車消費的刺激政策，一方面是新能源方面刺激需求增量，另一方面則是通過二手車等盤活存量市場。從中央與各地方現行的鼓勵汽車消費政策來看，增量、存量並舉也是當前「救市」的主要特徵。 可以說，救市政策的到來，無疑是給車市打了一針強心劑，有利於整個車市渡過難關。 但我們也要明白，這兩年行業正在進入重要的調整期，優勝劣汰的市場機制與馬太效應正在逐步顯現。 對於實力強大的車企來說，這是一次磨礪，是走向愈強的必經之路，而對於愈弱的車企來說，與頭部車企的距離已然越來越大，利好政策可以臨時救場，卻斷然不會時刻都在，唯有自救尚存一線生機。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/qxm9ayy.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6589590&mdiv=SALE&frontCode=2802600132&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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